POLITYKA 2o

Gość

Ukazała się lub za chwilę ukaże się (zapowiadana na ten tydzień) książka „Ostatni lot”, w dwóch tomach.
Autorami jednego z tomów są:
Jan Osiecki – dziennikarz, pasjonat lotnictwa,
Tomasz Białoszewski – dziennikarz, współautor serialu lotniczo-historycznego „Na skrzydłach Ikara”,
Robert Latkowski – najstarszy stażem w Polsce pilot Tu-154. Za sterami tej maszyny siedział przez 12 lat. W latach 1986-1999 dowodził 36. Specjalnym Pułkiem Lotnictwa Transportowego.
Autorem drugiego tomu jest Siergiej Amielin – wykładowca smoleńskiej filii Moskiewskiego Instytutu Energetyki. Znamy go już jako autora zdjęć i rekonstrukcji po katastrofie smoleńskiej.
Właściwie, najchętniej obecnym na forum Panom Pilotom zadałabym tę pozycję jako lekturę obowiązkową, do przeczytania w trybie cito, a później do przedstawienia nam swojej opinii na ten temat.
Wydaje mi się, że w porównaniu z różnymi dotychczasowymi, bardzo fragmentarycznymi omówieniami w artykułach, ta publikacja mogłaby wnieść sporo w nasz sposób patrzenia na katastrofę i interpretowania poszczególnych elementów lotu, zachowań załogi i obsługi naziemnej lotniska, sposobu komunikowania się załogi z tą obsługą, znaczenia komend – ich nadawania i odbioru itd. itp. Nadzieję tę opieram na publikacji minifragmentów w Newseeku Nr 50/2010, datowanym na 12.12.2010, czyli w aktualnym numerze tygodnika.
Może Panowie Piloci, jeśli jeszcze nie nabyli tego numeru, niech rzucą się do kiosków prasowych, zakupią tygodnik, przeczytają i… nas oświecą.
[link widoczny dla zalogowanych]

Gość

Gość

I do tego napisana przez "niezależnych" ekspertów z Rosji a na terenie RP promowana przez antykacze media.

To już bardziej "obiektywne" był opowieści rozpowszechniane przez Grzesia Schetynę ża Lech siedział za sterami.
Weedman

Gość

Gość

Co do mnie możesz być spokojna Maat, bo mnie skusiłaś.
Jeśli tylko dostanę, na pewno kupię i przeczytam, choćby po to by móc skonfrontować z moimi na ten temat wyobrażeniami...

Gość

No, to jeden pilot... trafiony.

Zapomniałam: Wydawnictwo Prószyński i S-ka.
Tu jest więcej o książkach:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Razem 72,00 PLN. Hm, książki nie należą do rzeczy bardzo tanich.

Gość

No i sprawa się rypła.
Obie ksiązki podają ten sam zbieg okoliczności.
Wiem to z dwu informacji telewizyjnych, z tym, że jedna informacja była rozwinięta.
1. Mgła i to mgła naturalna i możliwa do przewidzenia, a tym bardziej, że widoczność poniżej kilkuset metrów, która była podawana też ie była najlepsza, możliwa do lądowania i mgła gęstniała.
2. Piloci nie wiedzieli o dolinie przed lotniskiem. To potwierdził tez pilot, który około 10 razy lądował na Sewernym Smoleńsku i ... nie widział o niej. Laował oczywiście tylko przy dobrej widoczności lotniska.
3. Samolot schodził do lądowania na radiowym ( nie - barycznym) wysokościomierzu, czyli na dokładnym pomiarze odległości od ziemi. Na nim oparli się piloci (pierwszy pilot). Nawet zignorowali ostrzeżenia obsługi lotniska.
4. Złe wyposażenie lotniska i niemożliwość prawidłowego i nieryzykownego zejścia wedle wskazań radiolokatorów lotniska.
5. Niemożliwy był zakaz lądowania. Ponieważ była to sprawa międzynarodowa i sterowana z Moskwy. A podjęcie byle nawigatora z lotniska dysputy z Moskwą o podjęciu decyzji zakazu trwałoby dłużej niż czas, w którym samolot lądował, a nawet dłużej niż mgła się podnosiła nad lotniskiem. A jeszcze co by się działo, gdyby ..... Moskwa zabroniła lądowania polskiego Prezydenta.... Jaki to by miało reprekusje. Jaki lament Polski, i Pisu na cały świat. Zapewne jeszcze większy niż wizyta w Stanach Zjednoczonych i wystąpienie w Śtraśburgu! Jaka ta Rosja straśna, jak psieśladuje polaków, jak ich/nas pśieśladuje i tak dalej.
6. No i decyzja o lądowaniu leżała w w rękach polskiej załogi, a nawet Prezydenta RP znajdującego się na pokładzie samolotu, z tym, że .... wątpię, aby go poprawnie i rzeczowo informowano i tłumaczono o okolicznościach i zagrożeniach! A i nawet gdyby.... nie doszło do lądowania, to i tak po kulach dostałaby załoga samolotu. Bo na kogoś by winę musiano by zwalić!

Gość

Gdy "zwalił" sie wytwór radzieckiej myśli technicznej w lasach kabackich też krążyły niesamowite opowieści, a później....
Ja ciągle czekam na oficjalny raport z wyników zaakceptowany i zaopiniowany przez stronę polską + opinie niezależnych, nie związanych z RP lub Rosją ekspertów. Dziś to kolejne spekulacje i gadanie "wydaje mi się" "uważam" "moim zdaniem" domorosłych ekspertów "mających dostęp do materiałów".

Gość

Gość

O właśnie bujdy na resorach, to miałem na myśli. W sprawie Smoleńska krąży tyle bzdur czy celowych dezinformacji że opowieści ludzi bazujących na dostępnej części informacji traktuje jako kolejną ciekawostkę. Zarówno jedna jak druga strona (pro i anty kacza) zachowuje się ostro nawiedzona.

A tak z innej beczki:
Czy Komorowski boi się latać rządową Tutką?

Gość

Przecież nie ma obowiązku przeczytania tej książki, jeśli ktoś nie chce. Nikomu jej nie wcisnę na siłę.
Myślałam, że... może zainteresować. Mnie akurat zaciekawiła, głównie poprzez skład autorów. Nie są to osoby, które są reporterami sprotowymi czy przepowiadaczami pogody, czyli nie mający pojęcia o lotnictwie. Nie wiążę ich z sensacyjnym, by nie rzec prymitywnym dziennikarstwem, którego przedstawiciele podawali nam rozliczne spiskowe teorie (i których artykułów z założenia nie czytałam). I wreszcie, istnieje coś takiego jak dziennikarstwo śledcze, które ma swoją historię i... sukcesy.
Pamiętacie aferę Watergate? Przecież główną rolę w jej wytropieniu i ujawnieniu odegrali dziennikarze - Bob Woodward i Carl Bernstein z Washington Post. Prawda, mieli oni swoje źródło informacji i... przecieki, ale... przecież i ta książka, przynajmniej jej polska część, opiera się na relacjach ludzi - przynajmniej tyle daje się wywnioskować z artykułu w Newsweeku.
Panesz, a artykule jest mowa, że... na wieży były 3 osoby i nie było między nimi zgody, co do decyzji w sprawie lądowania polskiego samolotu, próbowano skontaktować się z Moskwą, ale... w Moskwie nie było "właściwej osoby" - relacje sugerują, że nikt nie chciał wziąć na siebie odpowiedzialności za zgodę na lądowanie, ale nikt nie chciał też zakazać lądowania - wszyscy bali się skandalu. Tyle artykuł, reszta w książce. Ja w każdym razie zamierzam ją kupić i przeczytać. Teorie tam głoszone zabrzmią mi prawdopodobnie lub nie - nie wiem, ale będę miała w jednym miejscu spojrzenie na całość i to z różnych punktów widzenia. Nie wiem czy spojrzeliście pod linki o poszczegółnych tomach - tam jest podana ich zawartość - wygląda na to, że sprawa potraktowana jest daleko szerzej niż sama katastrofa i to, co po niej.

Gość

Gość

Ponawiam
Czy prawdą jest ze obecny prezydenta boi się latać tutką?

Gość

zadaj mu, Kati sam pytanie.